Ein Kollege und ich haben für die Yamaha Modelle eine Klappensteuerung entwickelt welche über das Dashboard gesteuert werden kann. Das Bedeutet, dass z.B. bei Traktionskontrolle 1-3 die Aufpuffklappe immer offen war und bei allen Stufen gefahren ist wie original vorgesehen.
Jetzt habe ich mich mit der Tuono befasst und möchte das ganze auch für die Aprilias realisieren, da Yamaha und Aprilia die gleiche Logik verwenden. Fehlt nur noch das WHB für eine 2021er Tuono
Nun die wichtigste Frage, gibt es User hier im Forum die an so einer Spielerei Interesse haben?
Und bitte jetzt keine Diskussion bzgl Ortschaften, Lautstärke, Poser bla bla bla. Das ist uns allen klar und der Waffenverkäufer ist auch nicht für einen Mord verantwortlich. Ich betone daher, dass der Einsatz mit Bedacht stattfinden soll und am besten so das niemand gestört wird (Primär sogar Rennstrecken). Hat ja eh keine Zulassung für den Straßenverkehr.
Das beim einlegen des ersten Gang die Klappe öffnet oder auch eine andere Klappenlogik. Da kann ej#25 sicher helfen.
Das mit der Klappe war schon Thema im V4Forum und auch im Englischen Forum. Wirkliche plug and play Geräte konnte keiner entwickeln. Auch dürfte es im Fall der Aprilia sehr komplex sein und es immer zu Fehlermeldungen kommen. Ich selbst bin in Elektronik nicht gut bewandert , aber es würde mich interessieren ob es klappt.
Für alle die es interessiert, der Stecker ist ein JAE MX44006
Hab mir grad auch den Schaltplan angeschaut (Danke an Zillo), die Verarbeitungslogik ist bei allen Tuonos identisch. Der einzige Unterschied ist vermutlich nur der, dass nicht mehr ein 2 Phasen Motor mit wechselnder Spannung (2 Leitungen) verwendet wird, sondern ein Motor mit einer eigenen Masse (Daher 6 Pins).
Macht für meine Steuerung keinen Unterschied. Der Kabelbaum ist dann leicht anders aber sonst bleibt alles. Ich schau jetzt mal das ich den Stecker irgendwo günstig bekomme (Günstigster Preis aktuell für ein Weibchen 7€/Stk.) und dann kann ich mal anfangen mit messen.
Ah die gängige Methode. Im Yamaha Forum haben das auch welche gemacht und sich damit den Motor durchgebrannt weil die den Motor mit dauerstrom befeuert haben :crazy:
Und für die ECU hast du den klassischen Eleminator angeschlossen?
Ja das geht schon, finde ich nur unschön wenn man mal in eine Kontrolle kommt. Bei uns in der Eifel wird direkt der Abschlepper gerufen wenn die Klappe nicht funktioniert.
Bei den E5 sind es halt 6 Leitungen und da kann die Logik halt abweichen
Dann kann ich mich mal einlesen.
:crazy: