2016 RF von #Hinz

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Hinz
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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Hinz » Sa 9. Mär 2019, 09:19

Zum erstemal ein 520 Kette von DID ZVM-X mit 112 Gliedern verbaut.
Dabei gleich auf 15/42 umgestellt bin gespannt.
Carbon Sigel Hitzeschutz leicht optimiert zum Serien Krümmer .(was genau kann ich erklären),geiles Teil .
Und mein Standart Alu Kühler Schutz ersetz durch das.
Find erstens billiger und ich habe mehr Spannung drauf.
Luft lassen die auch mehr durch, Stahlverzinkt.
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Mr.T
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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Mr.T » Sa 9. Mär 2019, 20:13

:thumbup: Super Kühlerschutz



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von JPS » Sa 9. Mär 2019, 22:56

Der Kühlerschutz sieht bisschen aus wie Hasendraht.
Macht das abscheiden von der RamAir Abdeckung bei der Wärmeableitung so viel aus?



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Hinz » So 10. Mär 2019, 09:23

JPS hat geschrieben: Sa 9. Mär 2019, 22:56 Der Kühlerschutz sieht bisschen aus wie Hasendraht.
Macht das abscheiden von der RamAir Abdeckung bei der Wärmeableitung so viel aus?
Ich werde berichten wenn ich aus Ledenon zurück bin.
Ob es ein Unterschied gibt.

Bei mir ging es das ich Platz habe für die Daumenbremse.

Was ich gleich bemerkt habe das die Kanzel sich einfacher und schneller abnehmen lässt.



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Bunani » So 10. Mär 2019, 17:18

Wann bist du in ledenon?
Ich bin vom 19.4. 19 bis 21.4.19 dort.



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Timo » So 10. Mär 2019, 19:01

Hey ich bin von
16.4-21.4 in ledenon



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Hinz » So 10. Mär 2019, 19:08

Ich bin nächste Woche vom 13-17.03 dort.



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Daryl » So 10. Mär 2019, 19:30

Ich auch :)



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Timo » Mo 11. Mär 2019, 07:30

Mit welchem Veranstalter



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Hinz » Sa 23. Mär 2019, 08:16

Timo hat geschrieben: Mo 11. Mär 2019, 07:30 Mit welchem Veranstalter
Sorry erst jetzt gesehen.

https://www.motorrad-graessel.de

Zum einrollen und Sachen Testen genau richtig.

Wetter war super Veranstalter usw. Waren echt ok.
Denke das werde ich 2020 auch wieder buchen.



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von Hinz » Sa 23. Mär 2019, 08:56

Also paar Erkenntnisse das Bike ist ja über dem Winter bisschen verändert worden.

Serie TTX Federbein mit 85 Feder und 2017 Umlenkungen .
Liegt satt und gut.

Ich dachte anfangs ich sitze viel zu hoch und sie fährt bestimmt nicht gut ... und wird wie bei der 675 zu schnell einlenken, dachte ich.

Die Richtwerte, die Aprilia vorgibt, sind mal ok.

Nur mit Rücksprache vom Peter @Zweirad Knoderer lasse den Überstand vorne 3 Ringe sichtbar und teste später die 2 Ringe.


Dämpfung bin ich ehrlich fast wie Serie (Straße). Strecke und Fahrer sind nach der Winterpause noch zu langsam. Wenn es schneller wird, stelle ich eh nach.

Mit 3 Ringen sichtbar habe ich viel mehr Gefühl für das Vorderrad. Passt mir besser, mit 2 Ringen war es so das sie mir beim umlegen zu schnell einlenkt, so wie die ersten RSV4. Das ist halt Geschmackssache, mir passt es nicht. Ich hatte hinten KR 108 in 195/65 drauf. Beim KR 108 205/60 vorne 1 Ring (4mm) Gabel durchstecken, dann passt es wieder. Also 2 Ringe sichtbar. Radumfang sind genau die 4 mm mehr zum 195. Dann fährt sie genau gleich. Übersetzung und länger Kette sind echt viel viel besser .

Ich hatte das Glück das wir 2 RSV44 in der Box hatten, wo ich Temperatur vom Ausgleichsbehälter Federbein messen konnte. Immer wenn wir zusammen draußen waren haben wir verglichen. Hammer was das Hitzeschutz ausmacht.
Kollege zu mir 15 °Bis 20° Unterschied. Das ihr wisst von was wir reden er lag immer so bei 70°-80°. Das Teil ist mega geil und jeden € Wert.

Zur Bremse, I2M und Blipper schreibe ich später was .

Gruss



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Re: 2016 RF von #Hinz

Beitrag von traceeliot » Sa 23. Mär 2019, 14:47

@ Hinz:
Um die Temperatur wirklich vergleichen zu können:
- seid ihr gleich schnell gefahren?
- hattet ihr gleiche Einstellungen (Zugstufe, Druckstufe, Federvorspannung)?
- ist das Fahrergewicht gleich?

Die Dämpfung stellt man ja in betriebswarmem Zustand ein.
Je nach Streckenbeschaffenheit und Außentemperatur wird das Öl mehr, oder weniger warm.
Ab welcher Öltemperatur kommt die Dämpfung eigentlich wirklich in einen kritischen Bereich, sodass sich nix vernünftiges mehr einstellen lässt?
Hat da jemand Erfahrung?



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