Bitte berichte dann, ob das die Ursache war. Das interessiert mich sehr, da dein Problem etwas außergewöhnlich ist
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Am Mittwoch endlich wieder in Assen gefahren (der neue Asphalt ist super).
Das einhalten war geringer, aber nicht gelöst. Mit verschiedene Dingen Ausprobieren/ Ausschließen schließlich das Problem in der 3. Session gefunden: Die Hinterradbremse bleibt hängen.
Alles ist so heiß geworden, dass sogar das Kabel des TC geschmolzen ist. Nachdem ich die Hinterradbremse für die nächste Session ausgeschaltet hatte, hatte ich kein Problem mehr gehabt mit Einhalten.
Leider konnte ich den TC nicht zum Laufen bringen, aber ich konnte wieder fahren.
Nachste Schritt TC wieder am arbeiten kommen und die Hinterbremse reparieren.
Aber wieso bleibt denn die Hinterradbremse hängen? Sind die Kolben fest oder die Haltestifte der Beläge total abgenutzt oder haben die Beläge im Bremssattel schon tiefe Gräben verursacht oder sonst was?
Wäre interessant, wenn du berichten könntest, was die Ursache ist.
Schön, dass Assen dir so gut gefallen hat. Leider scheint unser Forumsevent in Assen nicht stattzufinden. Aber wirklich wissen tut das wohl keiner ausser Valentinos.
Gruß Rolf
Luft in die Bremsleitung, um Ehlich zi sein habe ich den hintere Bremse nicht Kontroliert 
weil ich die nicht Brauche un mein Motor hatte nur 1300 km leistung wenn ich die ende Letztes Jahr gekauft habe.
Vorige Woche ohne Problemen auf Spa gefahren aber gestern gab es wieder die gleiche Problemen nur gebt Guzzidiag fehler P0447 an. Verschiedenes Probiert und Controliert nur keine Losung, spater kamm da noch etwas dabei und zwar dass beim gang einschalten den Motor ausviel.
Um ehrlich zu sein, habe ich den Motor satt, welche werkstatt kann ich am bestes her fahren? Ich wohne in die nahe von Monhengladbach (Roermond).
An deiner Stelle würde ich zu Performance Bikes in Viersen fahren. Vince soll eine Gute Anlaufstelle in der Ecke sein.
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Hi,
ich hatte den gleichen Fehler immer wieder, bis ich die Nase voll hatte und den Motor der variablen Trichter herausgenommen hatte.
Mir ist aufgefallen, dass mein Gleichstrom-Motor verpolt angeschlossen war.
Der Fehler soll ja auch von den schlechten Anschlüssen vom Steuergerät der Trichter kommen können. Die sitzen sehr locker.
Grüße!
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Hat er ein Dyno zum testen?
WRC hatt keine Zeit 
Fault: Variable geometry intake P0447
Variable geometry intake P0447
· shorted to positive / shorted to negative / open circuit / signal not valid.
Error cause
· If shorted to positive: excessive voltage has been detected at PIN 62. If shorted to negative:
no voltage has been detected. If the circuit is open: an interruption has been detected. If
signal is not valid: PIN 76 detects a battery voltage set by the variable geometry control unit
to indicate error detection. The instrument panel does not indicate the presence of this error
even in the ATT status.
Zitat mit Übersetzer:
Heute dachte ich endlich, F ** K es, es hat mich geschlagen, ich werde es einfach wieder zusammensetzen und lassen, zu diesem Zeitpunkt hatte ich noch den variablen Einlass ungeschraubt und ruhte auf dem Fahrrad, dann als ich ging, um das zu setzen Steuergerät mit variabler Geometrie wieder auf seine Gummilager, die variablen Einlässe begannen auf und ab zu gehen, als ich merkte, dass ich die Zündung eingeschaltet gelassen hatte.
Ich bewegte die Steuereinheit herum und ab und zu verursachte die Bewegung, dass die Einlässe zyklisch wurden.
Schaltete die Zündung aus und zog den Sechs-Draht-Stecker aus der Steuereinheit und sah genauer hin, es sieht so aus, als ob die Stifte an der Steuereinheit im eingebauten Zustand sehr schlampig in den Stecker passen, also habe ich eine kleine Pinzette verwendet Drücken Sie die sechs Steckerhülsen in den Stecker, damit sie beim Anschließen besser und fester um die Stifte passen.
Alles wieder zusammensetzen, alle Fehler beseitigen, die Zündung ein paar Mal ein- und ausschalten und Guzzidiag wieder anschließen, Fehler anzeigen, an diesem Punkt würde ich normalerweise einen P0447-Fehlercode erhalten, und es gab nichts, keine Fehler.
Wenn also jemand anderes den Fehler P0447 erhält, überprüfen Sie den Stecker an der Steuereinheit am rechten Hilfsrahmen.
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Kann ich dir leider nicht sagen. Am besten du rufst mal bei ihm an.
Wenn ich zuruck denke hat die Temperatur auch etwas damit zu tun. Letzte Woche war es ziemlich cool (15 Grat) während des Trackday und auf Spa ist viel Windkühlung; keine Probleme. Letzten Sonntag, der ersten Turn, hatte ich während der Turn kein Problem, nur in der Outlap mit Halbgas kam das Problem zurück. Turn 2 hatte ich von Anfang an Probleme: https://www.youtube.com/watch?v=-Q9j7n_wwaU
Es war Sonntag etwa 22 grat.
Am Samstag habe ich ein Termin mit meinen Aprilia dealer, nur hat er wenig erfahrung mit Rennbikes
Ich bi gestern nach mein Aprilia Handler gewesen und wir denken das wir es gefunden haben 
.
Heute Morgen auf den Dyno gewesen und als lauft super auch wenn die RSV4 heiss ist
Nachste Schritt ist ein Trackday buchen, wirt warschijnlich am 5ter August auf Assen.
Hi, werde aus dem Bild nicht schlau. Was habt ihr denn gefunden?
Die Dichtung von die airbox war nicht gepositioniert, dadurch kann der Kabel von die steuerung die variabele einlasskelken dazwischen kommen. Ud naturlich ist es nicht gut wenn die Airbox nicht dicht ist
Leider, gestern wieder probiert auf Assen und das Problem ist noch immer da. Mit Vince von Performance Bikes gesprochen und der Vermutet das es mechanisch und warscheinlich Ventilspiel.
Mein motor ist von 2015 aber hat nur 3000 racingkm gelaufen (2600 auf Tacho). Hoffentlich kann hiermit das Problem gelost werden und kann ich endlich mahl ohne Problemen fahren 
Nur jemand finden der Zeit hat weil ich uber 2 Wochen 3 Tage Brun gebucht habe 
Hast du das mal überprüft???
https://aprilia-v4.de/viewtopic.php?f=46&t=1731&start=24#p19762
Habe ich Probiert, war kein Problem. Mein RSV4 habe ich gestern nach ein Aprilia specialist gebracht in Westen von Holland, er hat erst am 27e Zeit aber probiert mein motor dazwischen zu nehmen.
Ich kann ein RSV4 von einen Freund leihen so dass ich noch in Brun fahren kann am 16-18 August. Hoffentlich ist es nicht notwendig.
Gerade Antwort bekommen von den Aprilia Specialist, Ventile spielung war gut nur inlet Cilinder 3 war fast auf minimum.
Er sagt dass Problem ware electrisch und 99,9% von IRC BLipper. Um ehrlich zu sein glaube ich es nicht weil der Funkioniert problemlos :think: . Werde den nachste Trackday wieder Probieren ohne Blipper/ Quickshifter. Erkent jemandes dieses Problem mit IRC Blipper?
Fast ein Jahr verloren, glucklich konnte ich 2 Tagen Brunn machen auf den RSV4 von meinen Freund und 3 Tagen auf den 2020 BMW von Racing School Europe.
Ja, hab ich auch gehabt. Ein Demandsensor vom 13 14er Modell brachte Abhilfe.