schön Lebenszeichen von Aprilia zu sehen 
der Motor scheint für seine 660cm³ schon ein Trum zu sein im Vergleich zum Yamaha Antrieb. Vorne Brembo hinten Nissin? wird sich bis zur Serienreife wohl noch ändern. das Design der Front könnte wohl die Richtung für das nächste RSV4 update vorgeben
Denke nicht nur die Front wird die rsv4 2020 bekommen auch Seite und Heck, da wäre ich mir fast sicher, sag ich jetzt mal in meinen jugendlichen Leichtsinn 
Wage ich zu bezweifeln. 2020 nur neue Farben und (Falls es so kommt) 2021 das Verkleidungs Update
Bei der S1000RR ist an der Bremspumpe Nissin und unten Brembo.
Bremst trotzdem sehr gut!
Bei der S1000RR ist an der Bremspumpe Nissin und unten Brembo.
Bremst trotzdem sehr gut!
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ist ja auch ein Kraut Bike…
Die Bremse der BMW ist ne Katastrophe! Die ist 0 zu dosieren :thumbdown:
Die Bremse an meiner BMW ist ne Macht :thumbup:
Stimmt! Aber 0 zu dosieren… entweder Alles oder Nichts, wenn du bremst huijuijuijuijui 
Die kleine RS ist ja der Hammer. Das Design an der großen Schwester und ich werd schwach.
Am besten ich fang schonmal an zu sparen :mrgreen:
Hallo,
ich stelle es mal hier rein. Ist eine Tuono 1100 mit Zitat von Gabro (with 2017 RSV4 heads and cams, so it’s like the new 2019 rsv4 motor):
Dürfte somit ähnlich der neuen RSV4 RF1100 sein. Dann geht das Teil aber abartig.
[BBvideo=600,400]https://youtu.be/_9ocZvZbALQ[/BBvideo]
Grüße Peter
Haha, den Gedanken hat ich die Tage auch schon…
Nach ner guten 1100er Tuono Ausschau halten und mit meiner 16er RF verschmelzen…
Die Tuono vom Gabro drückt aber gewaltig an!!!
Ja, Stage 3 mit Race-Akra und OFT.
AF1 bietet ein Kit für den Luftfilterkasten an. Inkl. Flash-Tablet. Allerdings muss man sich den Akra noch besorgen und halt die 17er Tuono… 
Wir haben bei uns jetzt auch 17er tuono vom Daniel (Motorrad Schor) mit rsv4 Luftfilter Kasten und Trichter aufgerüstet.
Vorteil, sie bekommt viel mehr Luft als mit dem mini luftkasten und oben raus geht noch was.
Es war leider nicht möglich auf die ecu es ordentlich abzustimmen, weshalb aktuell mit pcv justiert wird.
Habt ihr euch den Kasten und Filter selbst zusammen gesucht/gebaut?
Passt das alles so plug&play? Ich meine gesehen zu haben, welchen Aufwand die Gabro-Leute hatten. Allerdings war es auch ein Filterkasten mit den variablen Ansaugstutzen. – Die hat die neue rsv4 doch nicht mehr(?).