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[Phil]

Vergangenen Herbst habe ich die „Schlosser“ Alu Kupplungsscheiben verbaut, nachdem die bestimmt schon einige Jahre im Regal lagen.
Verbaut habe ich alle 9 Scheiben, also auch die Letzte (o. Erste je nach Sichtweise) ohne Bohrung. Die Lamellenscheiben sind bis dahin nur 7’Km gelaufen und wurden nicht erneuert. Die Scheiben wurden einen Tag in Öl gebadet vor dem Einbau, was nicht zwingend nötig ist.

Seit dem Einbau bin ich ca. 3’Km gefahren. Bisher alles gut. Merkt man den Umbau? Puh, vieleicht hat der Motor ein klein wenig an „Luftigkeit“ gewonnen, könnte auch Einbildung sein…
In der 675er Triumph fahre ich die Scheiben seit knapp 45’Km ohne Probleme. Bei dem kleinen Drilling war die reduzierte Masse beim Hochdrehen sowie am Kurveneingang zu spüren. Habe noch einen unverbauten Satz für die RS 250 liegen. Vermutlich ist beim Zweitakter der Effekt der reduzierten Masse am Stärksten spürbar.

Was spricht die Waage:

• 566g Einsparung Stahl zu Alu
• 20g Austausch der M6 Schrauben

Die M8x25 der Gearbox habe ich ebenfalls gegen Titan getauscht -30g.

@all füttert den Thread mit euren Umbauten und Arbeiten :thumbup:

Scheiben Neu.JPG


Alu Reibscheiben.jpg

Hast du die für die 250er auch von Schlosser?
Wie viele werden da geliefert ( Stichwort Tellerfeder)?

[V4_Bandit]

Servus Phil,
die 250er Scheiben habe ich bei Grünhttps://www.motorrad-racing-onlineshop.de/Kupplung-Zwischenscheiben-aus-Aluminium/Suzuki-2885/product-50372.html gekauft. Wer die Hergestellt hat…?
Habe sie gerade nicht zur Hand. Meine es waren 8 Scheiben

[V4_Bandit]

Die letzten Tage habe ich etwas Gewicht abgefeilt am Motor. Der Kupplungskorb musste eh ab, dann das Getriebe gezogen und kontrolliert, sowie die Ölpumpe ausgebaut und komplett mit Titan Schrauben ausgestattet. Heute die STM Kupplung eingebaut. Zusammen mit den Alu Kupplungsscheiben hat sich dadurch eine Gewchtsreduktion ergeben von über 1 Kg. Dadurch wird der Rucksack deutlich kleiner den der Motor mitschleppen muss. Bin gespannt wie spürbar der Umbau wird.